โหลด-ความจุแบริ่ง
ตัวชี้วัด: มวลรวมสูงสุด (รวมน้ำหนักตัวรถและน้ำหนักสินค้า)
มาตรฐาน: พิจารณาจากรุ่นรถยนต์และข้อกำหนดด้านการออกแบบ โดยทั่วไปจะต้องเป็นไปตามขีดจำกัดสูงสุดที่กำหนดโดยมาตรฐานระดับชาติหรือมาตรฐานอุตสาหกรรม
ประสิทธิภาพการเบรก
ตัวชี้วัด: ระยะเบรก การชะลอตัวของการเบรก ความต้านทานการซีดจางจากความร้อน ฯลฯ
มาตรฐาน: ระยะเบรกต้องอยู่ในช่วงที่กำหนด การชะลอความเร็วของการเบรกควรมีเสถียรภาพและสูงเพียงพอ ความต้านทานการซีดจางจากความร้อนจะต้องแข็งแกร่ง-หมายความว่ายานพาหนะจะรักษาประสิทธิภาพการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าจะเบรกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานแล้วก็ตาม
เสถียรภาพในการขับขี่
เมตริก: เกณฑ์การโรลโอเวอร์ การเร่งความเร็วด้านข้าง ฯลฯ
มาตรฐาน: เกณฑ์โรลโอเวอร์ที่สูงบ่งชี้ว่ารถมีโอกาสน้อยที่จะพลิกคว่ำระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง-หรือเข้าโค้ง การเร่งความเร็วด้านข้างจะต้องได้รับการควบคุมภายในระยะที่ปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่จะราบรื่น
ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน
ตัวชี้วัด: ความแข็งของระบบกันสะเทือน ลักษณะการหน่วง ระยะห่างจากพื้น ฯลฯ
มาตรฐาน: ความแข็งของระบบกันสะเทือนควรอยู่ในระดับปานกลาง-เพื่อปรับสมดุลระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้วยการรองรับโครงสร้างที่เพียงพอ ควรปรับลักษณะการหน่วงให้เหมาะสมเพื่อลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนต่อสินค้า ระยะห่างจากพื้นจะต้องเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้แชสซีขูดพื้น
ความคล่องตัวในการบังคับเลี้ยว
หน่วยเมตริก: รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด มุมบังคับเลี้ยว ฯลฯ
มาตรฐาน: รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดที่น้อยช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นในพื้นที่จำกัด มุมบังคับเลี้ยวที่กว้างช่วยเพิ่มความคล่องตัวและการปรับตัวโดยรวมของรถ
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวชี้วัด: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร
มาตรฐาน: แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจริงและรุ่นรถยนต์เฉพาะ แต่ควรลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกครั้งที่เป็นไปได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งให้สูงสุด
ความปลอดภัย
ตัวชี้วัด: ความสามารถในการป้องกันการชน ความชัดเจนของเครื่องหมายสะท้อนแสง ระบบเบรกฉุกเฉิน ฯลฯ
มาตรฐาน: ยานพาหนะต้องมีความสามารถในการป้องกันการชนที่แข็งแกร่ง เครื่องหมายสะท้อนแสงควรมีความชัดเจนและมองเห็นได้ชัดเจนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน ยานพาหนะควรติดตั้งมาตรการความปลอดภัยเชิงรุก เช่น ระบบเบรกฉุกเฉิน
