Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของรถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรงที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถพ่วงกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรงที่ทนทานจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ
รายละเอียดสินค้า
รถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป วัสดุก่อสร้าง และสินค้าเทกอง โครงสร้างแชสซีแบบลำแสงตรง-ช่วยรักษาเสถียรภาพที่แข็งแกร่งแม้ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่ไม่เท่ากัน ในขณะที่แผงด้านข้างที่ปิดสนิทจะบรรจุสินค้าทั้งหมดภายในรถพ่วงอย่างแน่นหนา นี่ไม่ใช่ตัวอย่างที่มีน้ำหนักเบา เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อคุณต้องการความน่าเชื่อถือสูงสุด และต้องการให้แน่ใจว่าทุกภารกิจการขนส่งดำเนินไปอย่างไม่มีที่ติ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคฉบับเต็ม
|
พารามิเตอร์ |
รายละเอียด |
|
แบบอย่าง |
รถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรง 3 เพลา |
|
ขนาดโดยรวม |
13000 × 2550 × 3800 มม |
|
ประเภทแชสซี |
ไฟหลักแบบตรง -การออกแบบลำแสง |
|
วัสดุแชสซี |
เหล็กแรงดึงสูง- (Q345B) |
|
ความสูงของแผงด้านข้าง |
เหล็กลูกฟูกเสริมแรง 600–800 มม |
|
วัสดุพื้น |
แผ่นเหล็กหนา 4–6 มม. ผิวกันลื่น- |
|
ประเภทเพลา |
เพลาสำหรับงานหนัก- (อุปกรณ์เสริม BPW/FUWA) |
|
ระบบกันสะเทือน |
ระบบกันสะเทือนแบบแหนบสำหรับงานหนัก- |
|
ยาง |
ยางเรเดียล 12R22.5, 6+1 อะไหล่เสริม |
|
จัดอันดับเพย์โหลด |
35–40 ตัน |
|
คิงพิน |
2 นิ้ว / 3.5 นิ้ว |
|
แลนดิ้งเกียร์ |
อุปกรณ์ลงจอดแบบกลไกสำหรับงานหนัก- |
|
สี |
น้ำยารองพื้นป้องกันการกัดกร่อน-+สีทับหน้า |
อะไรทำให้ตัวอย่างนี้โดดเด่น

เอาจริงนะ. รถพ่วงข้าง-ส่วนใหญ่ไม่อยู่ในเฟรม แผง หรือรอยเชื่อม รถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรงหลีกเลี่ยงทั้งสาม:
1. การออกแบบแชสซีที่แข็งแกร่ง:ลำแสงหลักตรงยาวตลอดแนวโดยมีคานขวางที่เว้นระยะห่างกันอย่างใกล้ชิด เพื่อป้องกันการบิดตัวภายใต้ภาระที่ไม่สม่ำเสมอ เราใช้งานรถพ่วงเหล่านี้บนถนนเหมืองหินขรุขระมานานหลายปี และโครงรถตั้งตรง-ไม่มีการโค้งงอถาวรหรือรอยแตกร้าว
2. แผงด้านข้างเสริมแรง:แผงด้านข้างเป็นกระดาษลูกฟูกเพื่อความแข็งแรงเป็นพิเศษ จึงไม่โค้งงอภายใต้แรงกดดัน การเชื่อมมีความต่อเนื่อง ไม่ใช่การเชื่อมแบบจุด- จึงทนทานต่อการสั่นสะเทือน เราบรรทุกวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมากให้กับรถพ่วงเหล่านี้ และแผงก็ยังคงอยู่ตามความเป็นจริง
3. โครงสร้างการบำรุงรักษาต่ำ-:ไม่มีระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อน ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยุ่งยาก อะไหล่มีจำหน่ายทั่วไป ดังนั้นช่างทุกคนจึงสามารถซ่อมบำรุงเพลา ระบบกันสะเทือน หรือล้อลงจอดได้ นั่นหมายถึงการหยุดทำงานน้อยลงและอาการปวดหัวน้อยลง
บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง
รถพ่วงทุกคันได้รับการทำความสะอาด ตรวจสอบ และป้องกันก่อนจัดส่ง:
- เราใช้น้ำมันป้องกันสนิม-กับชิ้นส่วนที่โผล่ออกมาและห่อส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนไว้ในฟิล์มป้องกัน
- รถพ่วงได้รับการยึดไว้กับชั้นวางแบบเรียบหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองเพื่อการขนส่งทางทะเล
- เราจัดเตรียมเอกสารฉบับสมบูรณ์ รวมถึงใบรับรองการส่งออกและรายงานการตรวจสอบ เพื่อให้พิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างราบรื่น
ปัญหาทั่วไปและการแก้ไขด่วน-ไซต์
แม้แต่รถพ่วงที่ยากที่สุดก็ยังต้องได้รับการดูแลเป็นครั้งคราว ต่อไปนี้เป็นวิธีจัดการกับปัญหาที่พบบ่อยที่สุด:
แผงด้านข้างโค้งงอหรือรั่ว
มักเกิดจากการโอเวอร์โหลดหรือรอยเชื่อมสึกหรอ รักษาน้ำหนักบรรทุกให้อยู่ในขีดจำกัดที่กำหนดและตรวจสอบรอยเชื่อมเป็นประจำ
รอยแตกของเฟรมใกล้กับคานขวาง
สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ กระจายน้ำหนักให้เท่ากันทั่วพื้น
ยางระเบิด
สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากลมยางน้อยเกินไปหรือยางสึก ตรวจสอบความดันก่อนการเดินทางทุกครั้งและเปลี่ยนยางที่สึกหรอ
เกียร์ลงจอดติดหรือใช้งานยาก
การขาดการหล่อลื่นมักเป็นสาเหตุ อัดจาระบีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอย่างสม่ำเสมอ
โรงงานของเรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรง, ประเทศจีน รถกึ่งพ่วงแผงข้างคานตรง, โรงงาน
