คำอธิบาย

ส่งคำถาม

บริษัท เฮฟวี่ ลีดดิ้ง จำกัด เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถผสมคอนกรีตมือสองที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถบรรทุกผสมคอนกรีตมือสองจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

คู่มือทำความเข้าใจการกำหนดค่าเพลารถโม่ผสมคอนกรีต (6x4 เทียบกับ. 8x4)

ความรู้พื้นฐานทางวิศวกรรมของเพลาผสมแบบขนส่ง
การเลือกโครงเพลาที่ถูกต้องสำหรับรถโม่ผสมคอนกรีตที่ใช้แล้วจะเป็นตัวกำหนดการปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกทางกฎหมาย -การเคลื่อนย้ายไซต์งาน และอายุการใช้งานของแชสซีโดยตรง ผู้ซื้อจากต่างประเทศมักเผชิญกับข้อจำกัดน้ำหนักของถนนระดับภูมิภาค-ที่เข้มงวดและสภาพโครงสร้างพื้นฐานที่แตกต่างกัน

เครื่องผสมขนย้ายจะแตกต่างจากรถดัมพ์ทั่วไป โดยจะบรรทุกของเหลวที่มีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง (คอนกรีตเปียก) ซึ่งสร้างแรงบิดสูงระหว่างการขนส่งและการหมุนของดรัม การกำหนดค่าแชสซีต้องสมดุลการกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาพวงมาลัยและโบกี้ขับเคลื่อนด้านหลัง เพื่อป้องกันความล้าของเฟรมและการอ้างอิงน้ำหนักเกินของเพลา

การวิเคราะห์เปรียบเทียบ: การกำหนดค่า 6x4 กับ. 8x4
การตรวจสอบรูปแบบโครงสร้างและความจุน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันทำให้มั่นใจได้ว่ากองยานพาหนะจะสอดคล้องกับสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานในระดับภูมิภาค:

พารามิเตอร์ทางเทคนิค	การกำหนดค่าเพลา 6x4	การกำหนดค่าเพลา 8x4
ความจุถังมาตรฐาน	8 ลบ.ม. ถึง 9 ลบ.ม	10 ลบ.ม. ถึง 12 ลบ.ม
เพลาพวงมาลัย	เพลาพวงมาลัยหน้าเดี่ยว	เพลาพวงมาลัยคู่หน้า (Tridem หรือ Twin Steer)
เพลาขับ	โบกี้ไดรฟ์ด้านหลังคู่	โบกี้ไดรฟ์ด้านหลังคู่
น้ำหนักรวมยานพาหนะ (GVW)	โดยทั่วไป 25,000 กก. ถึง 31,000 กก	โดยทั่วไป 32,000 กก. ถึง 41,000 กก.+
รัศมีวงเลี้ยว	ระยะฐานล้อสั้นลง มีความคล่องตัวสูง	ระยะฐานล้อยาวขึ้น วงเลี้ยวที่กว้างขึ้น
การจัดอันดับภูมิประเทศหลัก	ถนนในเมือง ดินลูกรังเล็กๆ ทางลาดปานกลาง	ทางหลวงลาดยาง โรงงานอุตสาหกรรม ปริมาณการเท-ปริมาณมาก

ความเหมาะสมของแอปพลิเคชันและข้อจำกัดในการดำเนินงาน

โครงสร้าง 6x4 (น้ำหนักบรรทุก 8 m³)
กรณีการใช้งานในอุดมคติ:การก่อสร้างถมในเมือง ไซต์งานที่อยู่อาศัยคับแคบ ถนนเทศบาลแคบ และโครงการที่มีข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกของสะพาน-สูตรหรือเพลา-ที่เข้มงวด

ข้อได้เปรียบด้านการเคลื่อนที่:ระยะฐานล้อที่สั้นกว่าทำให้มีความคล่องตัวที่เหนือกว่าในพื้นที่จำกัด และการควบคุมที่ดีขึ้นบนพื้นที่ที่ไม่ลาดยางและเป็นลูกคลื่น ซึ่งพวงมาลัยคู่หน้าอาจเสียดสีหรือเกิดการกระแทก

ขีดจำกัดการดำเนินงาน:ไม่ประหยัดสำหรับการเทแผ่นพื้นเชิงพาณิชย์ที่มีปริมาณมาก-ซึ่งต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปริมาณต่อ-เที่ยวที่ลดลง

โครงสร้าง 8x4 (น้ำหนักบรรทุก 10 ม. ถึง 12 ม.)
กรณีการใช้งานในอุดมคติ:วิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่- การปูทางหลวง การเทโครงสร้างอาคารสูง- และการก่อสร้างคลังสินค้าอุตสาหกรรม

ประสิทธิภาพของน้ำหนักบรรทุก:เพิ่มรายได้สูงสุดต่อการเดินทางโดยกระจายน้ำหนักบรรทุกหนักของดรัมที่มีขนาดใหญ่กว่าบนเพลาทั้งหมดสี่เพลา ซึ่งเป็นไปตามสูตรน้ำหนักของสะพานในระดับภูมิภาค

ขีดจำกัดการดำเนินงาน:ต้องมีถนนทางเข้าที่กะทัดรัด- บนพื้นที่ที่ไม่ปูลาดอย่างนุ่มนวล เต็มไปด้วยโคลน หรือมีร่องลึก ระบบบังคับเลี้ยวคู่หน้าอาจทำให้ยางสึกหรอมากขึ้นและมีข้อจำกัดในการบังคับเลี้ยว

โปรโตคอลการตรวจสอบและประเมินผลโครงสร้าง

เมื่อประเมิน-รถผสมมือสองที่มีโครงสร้างเพลาต่างๆ วิศวกรภาคสนามจะต้องตรวจสอบจุดสมบูรณ์ของโครงสร้าง:

โครงรางแรงบิดและการเสริมแรง:ตรวจสอบรางด้านข้างของแชสซีเพื่อหาการแตกร้าวของความเค้นหรือการโค้งงอของโครงสร้างด้านหลังห้องโดยสาร โดยที่เฟรมย่อยของมิกเซอร์ที่ยึด. 8เฟรม x4 มักมีแผ่นยึดเสริมแรงสองชั้น-เพื่อรับมือกับโมเมนต์การโค้งงอจากถังขนาดใหญ่

โบกี้และแหนบ:ตรวจสอบฐานรองแหนบด้านหลัง แท่งแรงบิด และ-ชุดแหนบอเนกประสงค์-สำหรับงานหนัก เพื่อหาการแตกหักจากความเมื่อยล้าหรือการสึกหรอของบุชชิ่งที่เกิดจากการรับน้ำหนักคอนกรีตที่ศูนย์กลาง-อย่างต่อเนื่อง

รูปแบบการสึกหรอของยาง:ตรวจสอบยางพวงมาลัยหน้าว่ามีคัพปิ้งหรือการสึกหรอของไหล่ผิดปกติ (มักพบในเพลาหน้า 8x4 ที่รับน้ำหนักมากเกินไป) และยางขับเคลื่อนหลังเพื่อดูการขัดถูเฟืองท้าย

เมทริกซ์การตัดสินใจนำเข้าสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ

ตรวจสอบกฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนนในท้องถิ่น:ขีดจำกัดการโหลด-เพลาประเทศปลายทางอ้างอิง- ตลาดที่กำลังพัฒนาหลายแห่งจำกัดน้ำหนักบรรทุกเพลาเดียว-ไว้อย่างเคร่งครัดที่ 10 ถึง 13 เมตริกตัน ทำให้ต้องมีหน่วย 8x4 สำหรับน้ำหนักบรรทุกที่มีความจุสูง-

ประเมินโครงสร้างพื้นฐานของไซต์:จับคู่ฐานล้อรถบรรทุกกับเส้นทางการเข้าถึงทั่วไปในท้องถิ่น หากไซต์งานมีมุมคับแคบหรือเส้นทางในชนบทที่ไม่ลาดยาง หน่วย 6x4 ขนาด 6 ลบ.ม. ถึง 8 ลบ.ม. มักจะให้เวลาการทำงานที่พร้อมใช้งานสูงกว่าแชสซี 8x4 ที่ขยายเกิน-

การจับคู่ระบบส่งกำลัง:ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังแรงม้าของเครื่องยนต์ (โดยทั่วไปคือ 350HP ถึง 380HP สำหรับ 6x4; 400HP ถึง 420HP สำหรับ 8x4) สอดคล้องกับพิกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะ เพื่อรักษาความสามารถในการขึ้นเกรดที่ยอมรับได้บนทางลาดในพื้นที่