คำอธิบาย

ส่งคำถาม

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถบรรทุกหนักมือสองที่น่าเชื่อถือที่สุด-ในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถบรรทุกหนักมือสอง-จำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

รถบรรทุกหนักแบบแข็งและแบบพ่วง-มือสองสำหรับการทำเหมืองแร่และการขนย้ายดินขนาดใหญ่

ภาพรวมผลิตภัณฑ์และความเหมาะสมของยานพาหนะ

รถดั๊มสำหรับงานหนักมือสอง-เชื่อมช่องว่างทางเศรษฐกิจระหว่างรายจ่ายฝ่ายทุนสูงสำหรับเครื่องจักรระดับใหม่-ที่ติดตั้งและไทม์ไลน์การปรับใช้โครงการโดยทันที ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับ-การปฏิบัติหน้าที่นอกรอบ-บนถนนที่รุนแรง หน่วยเหล่านี้รองรับ-แรงกระแทกสูง น้ำหนักบรรทุกที่มีฤทธิ์กัดกร่อน รวมถึง-แร่ในเหมือง- แร่ หินที่ถูกระเบิด และภาระหนักทับแบบเปียก

สินค้าคงคลังของเราให้ความสำคัญกับ-รถบรรทุกโครงแข็ง-บริการที่เข้มงวด (ความสามารถในการบรรทุก 40- ตันถึง 100 ตัน) และรถลากแบบพ่วงสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับสภาพพื้นรองเท้าที่นุ่มนวล ทุกยูนิตจะต้องผ่านการประเมินทางกลและโครงสร้างพื้นฐานก่อนที่จะจดทะเบียน

กรอบข้อกำหนดหลัก
ความจุของน้ำหนักบรรทุก:35 เมตริกตันถึง 90 เมตริกตัน

ความจุของร่างกาย (กอง):24 ลบ.ม. ถึง 55 ลบ.ม

ช่วงกำลังของเครื่องยนต์:450 แรงม้า ถึง 1,050 แรงม้า (ดีเซลเทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลเลอร์)

การกำหนดค่าไดรฟ์:ดัมพ์ด้านหลังแบบแข็ง 6x4- และโครงแบบข้อต่อ 6x6

คู่มือการเลือกทางเทคนิค

การเลือกรถลากจูงมือสอง{0}}ต้องใช้ความทนทานของโครงสร้างของเครื่องจักรและระบบส่งกำลังที่ตรงกันกับรอบการทำงานของไซต์งาน ความลาดชันของถนนลาก และความจุของเครื่องมือในการบรรทุก

พารามิเตอร์	รถบรรทุกดัมพ์แบบแข็ง	รถบรรทุกแบบพ่วง (ADT)
ภูมิประเทศหลัก	ถนน-ที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดี หินแข็ง-อัดแน่น	ภูมิประเทศที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ โคลนนุ่ม เกรดที่ไม่เอื้ออำนวย
ช่วงความจุ	40 – 100+ ตัน	25 – 45 ตัน
ความเร็วรอบ	ความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้นบนพื้นราบ (50--60 กม./ชม.)	ปรับให้เหมาะสมสำหรับการยึดเกาะเกินความเร็ว (45--50 กม./ชม.)
กำลังโหลดความเข้ากันได้	จับคู่กับรถขุดไฮดรอลิก/รถตักล้อยางขนาดใหญ่	จับคู่กับรถขุดขนาดเล็กหรือรถแบ็คโฮ

มาตรฐานการตรวจสอบระบบส่งกำลังและโครงสร้าง

เฟรมและแชสซี:ตรวจสอบรอยแตกขนาดเล็ก-ในบริเวณที่มีแรงบิดความเค้นสูง- โดยใช้การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPT) รอยเชื่อมโครงสร้างที่ไม่ได้บันทึกไว้บนรางเฟรมหลักจะถูกกรองออกอย่างเคร่งครัด

สุขภาพระบบส่งกำลัง:เครื่องยนต์ระเบิด-โดยวัดผ่านเกจวัดแรงดันห้องเหวี่ยง การทดสอบแผงเปลี่ยนเกียร์และทอร์คคอนเวอร์เตอร์บันทึกโดยเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะของ OEM

กระบอกสูบช่วงล่าง:สตรัทกันสะเทือนหน้าแบบไนโตรเจน/น้ำมัน ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน การขีด และความสูงส่วนขยายที่เหมาะสมภายใต้ภาระคงที่

ข้อจำกัดการใช้งานและการปฏิบัติงาน

หน่วยเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อการใช้ประโยชน์สูงสุด-และสภาพแวดล้อมทางแพ่งที่หนักหน่วง

เปิด-การขุดหลุม:การขนแร่ดิบจากหน้าโต๊ะไปยังเครื่องย่อยหลักภายใต้รอบการทำงานหลาย-ต่อเนื่องกัน

การดำเนินงานเหมืองหิน:การขนย้ายหินปูน หินแกรนิต และมวลรวมบนทางลาดชัน ขีดจำกัดความต้านทานของเกรดต้องไม่เกิน-ขีดจำกัดการหน่วงต่อเนื่องที่ผู้ผลิตระบุโดยไม่มีระบบเบรกเสริม

โครงสร้างพื้นฐานหนัก:การขุดค้นจำนวนมากสำหรับการตัดทางหลวงและการสร้างเขื่อน ซึ่ง-การเคลื่อนย้ายวัสดุในปริมาณมากเป็นตัวกำหนดจังหวะของยานพาหนะ

กระบวนการตรวจสอบและปรับสภาพอย่างเข้มงวด

มูลค่าเครื่องจักรมือสอง-ขึ้นอยู่กับการประเมินที่โปร่งใสทั้งหมด การประเมินทางเทคนิคของเราเป็นไปตามระเบียบการที่เข้มงวด:

การวิเคราะห์ของไหล (SOS):ตัวอย่างน้ำมันที่ดึงมาจากเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ เฟืองท้าย และระบบไฮดรอลิกส์ส่งไปยังห้องปฏิบัติการอิสระเพื่อการวิเคราะห์ทางสเปกโตรเคมีเพื่อตรวจจับเศษการสึกหรอของโลหะ (เหล็ก ทองแดง ซิลิคอน)

การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):การทดสอบอัลตราโซนิกใช้กับโซนเชื่อมความเค้นสูง-บนพื้นกล่องทิ้งขยะและหลังคา

มาตรฐานการเปลี่ยนส่วนประกอบ:ท่อไฮดรอลิก จานเบรก และหมุดเชื่อมต่อพวงมาลัยที่มีการสึกหรอเกิน 30% ของขีดจำกัดบริการ OEM จะถูกเปลี่ยนก่อนจำหน่าย

การทดสอบโหลดการปฏิบัติงาน:เครื่องจักรทำงานผ่านการจำลองไดโนหรือวงจรทดสอบโหลดเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานภายใต้โหลดเต็ม

เกณฑ์การประเมินซัพพลายเออร์

เมื่อจัดหารถบรรทุกสำหรับงานเหมืองหนัก-จากตลาดรอง ให้ตรวจสอบว่าซัพพลายเออร์ของคุณจัดหา:

บันทึกการบำรุงรักษาที่สมบูรณ์:ประวัติการบริการที่ตรวจสอบได้ซึ่งมีรายละเอียดช่วงเวลาการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการสร้างส่วนประกอบหลักใหม่

การตรวจสอบหมายเลขประจำเครื่องส่วนประกอบ:เอกสารการจับคู่แผ่นหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และเพลากับเอกสารประกอบโรงงาน

ความเชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์และการรื้อถอน:ความสามารถในการรื้อ-ตัวถังที่มีความกว้าง-ได้อย่างปลอดภัย (การถอดกล่องดัมพ์และล้อ) สำหรับ-ตู้คอนเทนเนอร์แบบแร็คเรียบหรือ RORO (ม้วน-เปิด/ปิด-การขนส่งทางทะเล

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: โดยทั่วไปอายุการใช้งานชั่วโมงทำงานที่เหลืออยู่ของเครื่องยนต์ในคลังของคุณคือเท่าใด

ตอบ: หน่วยส่วนใหญ่มีให้บริการระหว่าง 12,000 ถึง 22,000 ชั่วโมงเฟรมทั้งหมด เครื่องยนต์ที่มีอายุใกล้ถึงช่วง-หรือเกณฑ์การยกเครื่องครั้งใหญ่ (25,000--30,000 ชั่วโมง) จะมีการคิดราคาตามนั้น โดยมีรายละเอียดอายุการใช้งานที่เหลืออย่างชัดเจนในรายงานการตรวจสอบของเรา

ถาม: คุณสามารถจัดทำรายงานการวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันก่อนซื้อได้หรือไม่

ตอบ: ตอบ: ใช่ รายงานการวิเคราะห์ของเหลว SOS ที่ครอบคลุมจากช่วงการเข้ารับบริการสามช่วงล่าสุดมีให้บริการตามคำขอสำหรับรถบรรทุกทุกคันที่อยู่ในรายการ (เคล็ดลับ: ค้นหาเอกสารการตรวจสอบ PDF ที่สามารถดาวน์โหลดได้ซึ่งเชื่อมโยงกับรายการยูนิตแต่ละยูนิต)

ถาม: เครื่องจักรมีการเตรียมการขนส่งระหว่างประเทศอย่างไร?

ตอบ: ขึ้นอยู่กับขีดจำกัดของเครนท่าเรือปลายทางและกฎข้อบังคับในการขนส่งทางถนน รถบรรทุกที่มีความแข็งแกร่งแบบกว้างได้รับการจัดเตรียมสำหรับการขนส่งโดยการถอดตัวถังทิ้ง กองท่อไอเสีย และยางหน้าเพื่อให้พอดีกับรถพ่วงโมดูลาร์หลายเพลา-หรือเรือเดินทะเลแบบพิเศษ จุดเชื่อมต่อที่แยกออกทั้งหมดจะถูกปิดผนึกไม่ให้น้ำเค็มเข้า

ขอใบเสนอราคาทางเทคนิคและเอกสารการตรวจสอบ

หากต้องการรับราคาที่แน่นอน บันทึกอายุการใช้งานส่วนประกอบ และค่าขนส่งโดยประมาณที่ปรับให้เหมาะกับท่าเรือปลายทางของคุณ โปรดระบุรายละเอียดต่อไปนี้ในการสอบถามของคุณ: