Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของรถกึ่งพ่วงโครงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถพ่วงกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่ทนทานจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ
รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต
ภาพรวมผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดทางเทคนิค
ออกแบบมาเพื่อการระบายน้ำในท่าเรือและการขนส่งสินค้าแบบขนส่งมวลชนจำนวนมาก โครงตู้คอนเทนเนอร์คอห่านขนาด 40 ฟุตนี้ขนส่งรถตู้แห้งมาตรฐาน ISO 40 ฟุตและตู้คอนเทนเนอร์ทรงลูกบาศก์สูง- สร้างขึ้นสำหรับการขนส่งบนทางหลวงความถี่สูง-และการต้านทานการละเมิดอาคารผู้โดยสาร
ข้อมูลจำเพาะหลัก
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
ข้อกำหนดมาตรฐาน |
ตัวเลือก/การปรับแต่ง |
|
ขนาดโดยรวม |
12,340 มม. x 2,480 มม. x 1,400 มม |
การกำหนดค่าความยาวที่ปรับได้ |
|
น้ำหนักเมื่อทดค่า |
4,200 กก. - 4,800 กก. (ปรับให้เหมาะสมสำหรับน้ำหนักบรรทุก) |
การตัดขอบโครงสร้างเหล็กแรงดึงสูง- |
|
ความจุของน้ำหนักบรรทุก |
30,000 กก. - 35,000 กก |
มากถึง 40,000 กก. (ขึ้นอยู่กับเขตอำนาจศาล) |
|
ไฟหลัก |
เว็บ: 8 มม. (Q345B/T700), หน้าแปลน: 14 มม./16 มม |
เหล็กโครงสร้างรีดร้อน- |
|
สิ่งสำคัญ |
สลักเกลียวอิน 2- นิ้ว (50.8 มม.) หรือ 3.5 นิ้ว |
Jost หรือ SAF-ฮอลแลนด์ |
|
แลนดิ้งเกียร์ |
ความเร็วคู่ความจุ 28- ตัน |
จอสต์ / ฟูวะ |
|
เพลา |
ความจุ 2 x 13 ตัน หรือ 3 x 13 ตัน |
BPW, Fuwa หรือ Jost |
|
ระบบกันสะเทือน |
แหนบแบบกลไกหรือ-การบินแบบใช้งานหนัก |
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมตัวเลือกเพลายก |
|
ยางและขอบล้อ |
ยางแบบไม่มียางใน 11R22.5 (8 หรือ 12 ชิ้น) |
สามเหลี่ยม หลิงหลง หรือมิชลิน |
|
ล็อคแบบบิด |
ตัวล็อคแบบเกลียวเหล็กหล่อสำหรับงานหนัก 4 ตัว- |
เป็นไปตามมาตรฐาน ISO |
คู่มือการเลือกผลิตภัณฑ์และการกำหนดค่า
การเลือกแชสซีที่ถูกต้องจะช่วยป้องกันความล้าของเฟรมก่อนเวลาอันควร และหลีกเลี่ยงค่าปรับตามกฎระเบียบ
คอห่านกับเฟรมตรง:
เลือก Gooseneck Chassis สำหรับคอนเทนเนอร์ ISO มาตรฐานที่มีช่องอุโมงค์ (ลดความสูงโดยรวมที่รับน้ำหนักลง ปรับปรุงเสถียรภาพความเร็วสูง-)
เลือกโครงตรง (โครงกระดูกแบบเรียบ) สำหรับคอนเทนเนอร์แบบถังเฉพาะหรือการใช้งาน-แบบแร็คแบน
การกำหนดค่าเพลา (เพลาคู่เทียบกับเพลาสาม-):
เพลาคู่:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจำกัดน้ำหนักมาตรฐานในอเมริกาเหนือ (เป็นไปตามสูตรบริดจ์) และน้ำหนักบรรทุกระหว่างโมดัลที่เบากว่า
เพลาสาม- / เพลาแบบกระจาย:จำเป็นสำหรับการกระจายน้ำหนักบรรทุกในพื้นที่ที่หนักกว่า (เช่น สินค้าแห้งหนักหรือชิ้นส่วนเครื่องจักร)
การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักเมื่อทดค่า:
การใช้เหล็กกล้าที่ให้ผลผลิตสูง- (เช่น Q345B หรือ T700) ช่วยลดน้ำหนักที่แชสซีลงได้ 300 ถึง 500 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าตามกฎหมายได้โดยตรง
กระบวนการผลิตและการตรวจสอบวัสดุ
การจัดหาวัตถุดิบ
สมาชิกโครงสร้างหลักใช้เหล็กโครงสร้างโลหะผสมต่ำ-ที่ผ่านการรับรอง โดยมีกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำ 345 MPa ถึง 700 MPa
มีใบรับรองการทดสอบโรงงานวัสดุ (MTC) ก่อนการผลิตเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมี (อัตราส่วนคาร์บอน แมงกานีส และซิลิคอน)
การเชื่อมและการประกอบที่แม่นยำ
คานหลักประกอบขึ้นโดยใช้ขาหยั่งอัตโนมัติของการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) เพื่อให้มั่นใจว่าการเจาะทะลุสม่ำเสมอและรอยเชื่อมที่สม่ำเสมอตลอดแผ่นใยและหน้าแปลน
การเชื่อมต่อแบบ Crossmember ได้รับการพันและเชื่อมโดยใช้ก๊าซ CO2- การเชื่อมแบบมีฉนวนป้องกันโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง (เป็นไปตามมาตรฐาน AWS D1.1)
การรักษาพื้นผิวและการป้องกันการกัดกร่อน
พื้นผิวเหล็กทั้งหมดผ่านกระบวนการระเบิดเต็ม- (มาตรฐาน Sa 2.5) เพื่อกำจัดตะกรัน สนิม และสิ่งเจือปนบนพื้นผิว
ระบบการเคลือบ: สังกะสี 1 ชั้น-ไพรเมอร์อีพอกซีเข้มข้น ตามด้วยโพลียูรีเทนทับหน้า 2 ชั้น ความหนาของฟิล์มสีแห้งรวม (DFT) เกิน 120 ไมครอน ทดสอบด้วยมิเตอร์แม่เหล็กก่อนจัดส่ง
การควบคุมและการทดสอบคุณภาพ
การทดสอบโหลด: แชสซีแต่ละเครื่องที่เสร็จสมบูรณ์จะผ่านการทดสอบแบบคงที่-แบบไดนามิกโดยจำลองน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1.25 เท่า
การตรวจสอบขนาด: การตรวจสอบการจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์จะตรวจสอบความคลาดเคลื่อนในแนวทแยงและหมุดสำคัญ-ถึง-ความเหลี่ยมของเพลาภายใน +/- 2 มม.
การเชื่อมแบบไม่-การทดสอบแบบทำลาย (NDT): โซนความเค้นวิกฤต (การเปลี่ยนผ่านของคอห่านและข้อต่อฉากยึดช่วงล่าง) ได้รับการตรวจสอบเฉพาะจุด-โดยใช้การทดสอบอนุภาคอัลตราโซนิคหรือแม่เหล็ก
สถานการณ์การใช้งาน
พอร์ตเดรเอจ:การถ่ายโอนตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตโดยตรงจากเครนท่าเทียบเรือทางทะเลไปยังศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค
เทอร์มินัลระบบขนส่งมวลชน:การจัดการการยกของหนัก-เปิด/ยก-ปิด (ต่ำ-ต่ำ) ระหว่างรถบ่อรางและกลุ่มรถขนส่งทางถนน
การขนส่งสินค้าข้าม-ชายแดน:การขนส่งทางหลวงระยะไกล-ต้องการความเสถียรของความเร็วสูง-และการหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
รายการตรวจสอบการประเมินซัพพลายเออร์สำหรับผู้ซื้อ
เมื่อตรวจสอบผู้ผลิตแชสซีนอกชายฝั่ง ให้ตรวจสอบเมตริกพื้นฐานทางวิศวกรรมและการผลิตเหล่านี้:
การรับรองการเชื่อม:ช่างเชื่อมในสายการผลิตได้รับการรับรองระดับสากล (เช่น EN ISO 9606 / AWS) หรือไม่
การตรวจสอบย้อนกลับ:ซัพพลายเออร์สามารถติดตามหมายเลขแบทช์เหล็กจากแชสซีที่เสร็จแล้วกลับไปยังโรงถลุงเหล็กได้หรือไม่
แบรนด์ส่วนประกอบ:ส่วนประกอบเกียร์วิ่งมาจากแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก (Jost, BPW, Wabco) เพื่อให้เปลี่ยนอะไหล่ได้ง่ายในท้องถิ่นหรือไม่
การปฏิบัติตามข้อกำหนดการส่งออก:โรงงานมีประสบการณ์ในการผลิตระบบไฟส่องสว่าง การเบรก (ABS/EBS) และข้อกำหนดด้านมิติ (DOT, EEC, ADR) ในระดับภูมิภาคโดยเฉพาะหรือไม่
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ระยะเวลารอคอยในการผลิตมาตรฐานสำหรับชุดแชสซีจำนวน 20 ชุดคือเท่าไร
ตอบ: เวลานำการผลิตมาตรฐานคือ 35 ถึง 45 วันนับจากวันที่ได้รับเงินมัดจำและการยืนยันการวาดขั้นสุดท้าย ซึ่งรวมถึงการตัดวัตถุดิบ การเชื่อม การพ่นทราย การพ่นสี และการประกอบ
ถาม: สามารถปรับแต่งตำแหน่งสิ่งสำคัญและความสูงของล้อที่ 5 ให้ตรงกับรถแทรกเตอร์ฟลีทที่มีอยู่ของเราได้หรือไม่
ก. ใช่. ตำแหน่งสิ่งสำคัญสามารถกำหนดได้ในขนาดมาตรฐานของอเมริกาเหนือ (เช่น 36 นิ้วหรือ 48 นิ้วจากด้านหลัง) หรือกำหนดค่าตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า ความสูงของล้อที่ห้า-จะถูกปรับโดยการปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการวางตำแหน่งกล่องพิน
ถาม: ระบบเบรกและไฟฟ้าที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานมีอะไรบ้าง?
ตอบ: อุปกรณ์ต่างๆ ติดตั้งระบบเบรก ABS ของ Wabco หรือ Haldex, ปลั๊กไฟ ISO 7- มาตรฐาน และชุดสายไฟ LED แบบปิดผนึกที่ทนทานต่อความชื้นและการกัดกร่อนของเกลือบนถนน ห้องเบรกแบบนิวแมติกไลน์คู่ (T30/30) ติดตั้งอยู่บนเพลาทั้งหมด
ถาม: แชสซีจะถูกรวมและจัดส่งอย่างไรเพื่อลดต้นทุนการขนส่งทางทะเล
ตอบ: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ในการขนส่ง แชสซีสามารถซ้อนกันเป็นชั้นๆ 2 ถึง 3 หน่วยบนคอนเทนเนอร์แบบเรียบหรือเรือแยกส่วน ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่อ-หน่วยทางทะเลได้อย่างมาก
ขอข้อเสนอทางเทคนิคและใบเสนอราคา
หากต้องการรับเอกสารข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด แบบร่าง CAD และราคา FOB/CIF สำหรับข้อกำหนดกลุ่มยานพาหนะเฉพาะของคุณ โปรดระบุน้ำหนักบรรทุกเป้าหมาย การตั้งค่าเพลา และพอร์ตการจัดส่งผ่านแบบฟอร์ม RFQ ของเรา
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ผู้ผลิตจีน รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตโรงงาน

