รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนัก-

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่น่าเชื่อถือที่สุด-รถกึ่งพ่วงโครงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนักในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์หนัก-จำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

ออกแบบมาเพื่อการเดรย์ของพอร์ตรอบสูงและทางเดินขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ สร้างขึ้นเพื่อให้ทนต่อการบิดบิดแบบไดนามิก การบรรทุกหนักที่เข้มข้น และการใช้งานบนทางหลวงอย่างต่อเนื่องภายใต้มาตรฐานคอนเทนเนอร์ ISO

คานหลัก: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa) ให้ความต้านทานความล้าสูงต่อโมเมนต์การโค้งงอตามแนวตั้งแบบวงจร

ล็อคแบบบิด:ตัวล็อคเกลียวเหล็กหล่อมาตรฐาน ISO สี่ (4) หรือสิบสอง (12) ตัว (เหล็กเกรด 45 -หลอมและผ่านกรรมวิธีทางความร้อน-) พิกัดการรับแรงดึง 32 เมตริกตันต่อล็อค พร้อมสลักล็อคนิรภัยสำรอง

เพลา:โครงสร้างเพลาคู่หรือสาม-เพลา. 150เพลาคานสี่เหลี่ยม x150 (ความจุ: 2x 13T ถึง 20T ต่อเพลา เข้ากันได้กับข้อกำหนดเฉพาะของ BPW, FUWA หรือ JOST) ติดตั้งกับผ้าเบรกสำหรับงานหนักที่ไม่ใช่ใยหิน-(420 x 180 มม.) (420 x 180 มม.)

ระบบกันสะเทือน:ระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบกลไก-สำหรับงานหนัก-หลายแบบ (ความกว้าง 90 มม. แพ็ก 10- แหนบ) หรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบเทรลลิ่งอาร์มที่ทนต่อการลื่นไถลที่ผสานรวมกับวาล์วปรับระดับควบคุมความสูง

สิ่งสำคัญ:หมุดเกลียวแบบถอดเปลี่ยนได้ขนาด 2 นิ้วหรือ 3.5 นิ้ว (แบรนด์ JOST) หลอมจากเหล็กโลหะผสม 40Cr และชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ

อุปกรณ์ลงจอด:ขาลงแบบแมนนวล-สองขาพร้อมพิกัดโหลดคงที่ 80,000 กก. และความสามารถในการยก 28,000 กก.

การตรวจสอบย้อนกลับของเหล็ก:

แผ่นโครงสร้างดิบที่มาจากโรงงานหลักโดยตรง พร้อมด้วยใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC) ที่ตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลสำหรับทุกชุดการผลิต

การเตรียมพื้นผิว:

เฟรมแชสซีที่ประกอบแล้วได้รับการทำความสะอาดด้วยแรงขัดตามมาตรฐาน ISO 8501-1 Sa 2.5 เพื่อขจัดตะกรันในโรงงาน ออกไซด์ และสิ่งปนเปื้อนบนพื้นผิวก่อนการเคลือบ

ระบบป้องกันการกัดกร่อน:
ไพรเมอร์: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 อืม)

สีทับหน้า:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 อืม) สเปรย์เกลือ-ผ่านการทดสอบเป็นเวลาอย่างน้อย 1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการพองหรือสูญเสียการยึดเกาะ

ความซื่อสัตย์ในการเชื่อม:การตรวจสอบด้วยสายตา 100% บนรอยเชื่อมโครงสร้างทั้งหมด จุดเชื่อมต่อแบริ่งความเค้นวิกฤต-บนคอห่านและขายึดช่วงล่างผ่านการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) หรือการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ตามมาตรฐาน AWS D1.1

การทดสอบโหลดหลักฐาน:ล็อตการผลิตทุกล็อตผ่านการทดสอบการรับน้ำหนักคงที่ที่พิกัดความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 1.25 เท่าบนแท่นทดสอบโครงสร้างเพื่อตรวจสอบระยะการโก่งตัวถาวร

ระบบเบรก:ติดตั้งระบบเบรก ABS WABCO หรือ Haldex (การกำหนดค่า 2S/2M) เป็นไปตามข้อกำหนด UN ECE R13 หรือ FMVSS 121 จับคู่กับห้องเบรกสปริง Type 30/30

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า:ชุดสายไฟ ISO 24- โวลต์ 7 พิน อยู่ในท่อลูกฟูก PVC ทนไฟ อาร์เรย์ไฟ LED ที่ปิดผนึกเป็นไปตามมาตรฐาน DOT (FMVSS 108) หรือ ECE

การรับรอง:การปฏิบัติตามข้อกำหนดระบบการจัดการคุณภาพการผลิต ISO 9001:2015 โดยกำหนดตัวระบุผู้ผลิตโลก (WMI) สำหรับการถอดรหัส VIN 17 หลักอย่างเป็นทางการ

พอร์ตเดรเอจ:การเคลื่อนย้ายตู้สินค้าทางทะเลระยะสั้น-ถึง-ระยะกลางจากท่าเทียบเรือเครนไปยังจุดเปลี่ยนถ่ายรางใกล้ท่าเรือ-

ลานรถไฟขนส่งมวลชน:ออกแบบมาให้มีความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำเพื่อยอมรับการหล่อมุมด้านล่างของคอนเทนเนอร์มาตรฐานโดยไม่มีการผูกมัดระหว่างการจัดการเครนแบบอัตโนมัติ

ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก:น้ำหนักเมื่อทดน้ำหนักที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้ผู้ควบคุมยานพาหนะสามารถเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้สูงสุดภายในขีดจำกัดพิกัดน้ำหนักรวมยานพาหนะ (GVWR) ตามกฎหมาย

หากต้องการสร้างข้อเสนอทางวิศวกรรมและการคำนวณค่าขนส่ง โปรดระบุพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในการสอบถามของคุณ:

• พอร์ตปลายทางเป้าหมายและประเทศที่จดทะเบียน (สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดในท้องถิ่น)
• ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของตู้คอนเทนเนอร์ (น้ำหนักสูงสุดต่อกล่อง)
• ยี่ห้อเพลาที่ต้องการ (BPW / FUWA / JOST) และการตั้งค่าระบบกันสะเทือน (อากาศ / เครื่องกล)
• เป้าหมายปริมาณการสั่งซื้อและระยะเวลาการส่งมอบที่ต้องการ

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนัก, จีน- รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนัก, โรงงาน