รถบรรทุกหัวลาก 4×2 มือสอง

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถบรรทุกหัวลาก 4×2 มือสองที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถบรรทุกหัวลาก 4 × 2 มือสองจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

สินค้าคงคลังนี้ประกอบด้วยรถบรรทุกหัวลาก 4×2 มือสองรุ่นปลายที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการต่ออายุกลุ่มรถครั้งใหญ่ โดยมีการปรับเปลี่ยนการปฏิบัติตามข้อกำหนดโดยเฉพาะซึ่งปรับแต่งสำหรับตลาดสำคัญๆ ทั่วโลก รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง หน่วยเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยเพลาขับเดี่ยว โดยมีรัศมีวงเลี้ยวที่เหมาะสมที่สุด น้ำหนักเมื่อทดน้ำหนักลดลง และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรุ่น 6×4 ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางถนนลาดยาง-ในระดับภูมิภาค การระบายตู้คอนเทนเนอร์แบบหลายรูปแบบ และศูนย์กระจายสินค้า

การกำหนดค่า:4×2 (เพลาขับเดี่ยว, เพลาขับคู่)

ช่วงแรงม้า:380 แรงม้า – 460 แรงม้า (เฉพาะรุ่น- เช่น Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก:การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นตั้งแต่ Euro II/III/IV (เหมาะสำหรับบริเวณเชื้อเพลิงที่มีซัลเฟอร์สูง-) ไปจนถึงรุ่น Euro V / VI

การแพร่เชื้อ:ตัวเลือกเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ 12 สปีด / 16 สปีด (AMT) หรือเกียร์ธรรมดา ZF / FAST

ความสูงของล้อที่ห้า:1,150 มม. – 1,250 มม. (ใช้ได้กับรถพ่วงกึ่ง ISO-)

คะแนน GCW:สูงสุด 40,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการใช้งานและกฎข้อบังคับถนนในภูมิภาค)

เราจัดการ-เพื่อ-สิ้นสุดโลจิสติกส์ที่จับคู่โครงสร้างพื้นฐานพอร์ตปลายทางและกฎระเบียบการนำเข้าในท้องถิ่น:

ม้วน-เปิด/ม้วน-ปิด (Ro-Ro):วิธีการมาตรฐานสำหรับท่าเรือเชิงพาณิชย์หลักๆ ที่มีอาคารผู้โดยสารเฉพาะสำหรับยานพาหนะ (ทั่วไปในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และศูนย์กลางหลักๆ ในแอฟริกา) รับประกันความพร้อมในการขับรถ-เมื่อมาถึง

การส่งออกและการรื้อถอนตู้คอนเทนเนอร์:สำหรับจุดหมายปลายทางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลหรือท่าเรือที่ขาดสิ่งอำนวยความสะดวก Ro-Ro (บ่อยครั้งในตลาดแอฟริกาและละตินอเมริกา) เราจะให้บริการถอดประกอบโดยมืออาชีพ ซึ่งรวมถึงการแยกหัวเก๋ง-และแชสซีเพื่อให้พอดีกับคอนเทนเนอร์ทรงลูกบาศก์สูงมาตรฐานขนาด 40 ฟุต พร้อมระบบตัดการเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกและไฟฟ้าทั้งหมดที่ได้รับการติดแท็กและจัดทำเอกสารอย่างพิถีพิถันเพื่อการประกอบซ้ำในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ

ทุกหน่วยได้รับการประเมินทางเทคนิค 120- คะแนน VIN ทุกรายการได้รับการสนับสนุนโดยโฟลเดอร์สื่อเฉพาะซึ่งประกอบด้วยวิดีโอสตาร์ทเย็น-ความละเอียดสูง- ระเบิด-โดยการทดสอบ ภาพระยะใกล้ของรางเฟรม และการวินิจฉัยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร

การวินิจฉัยระบบขับเคลื่อน:การสแกนวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ (JPRO/ผู้ทดสอบบริการ) ตรวจสอบความสมดุลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันบูสต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และการสึกหรอของคลัตช์เกียร์

ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง:การทดสอบอัลตราโซนิกของไซด์เรียล คานขวาง และโครงรองรับระบบกันสะเทือนเพื่อระบุ-รอยแตกร้าวขนาดเล็กหรือความล้าที่เกิดจากรอบการรับน้ำหนักมาก

ระบบเบรกและเพลา:การวัดความหนาของดรัม/โรเตอร์และการวิเคราะห์ของเหลวเพื่อการปนเปื้อนของอนุภาค

สถานะยาง:ดอกยางเหลือขั้นต่ำ 50%; หล่อดอก-ปลอกสำเร็จรูปที่ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐาน DOT

หากต้องการรับ-วิดีโอความละเอียดสูง บันทึกการวินิจฉัย และ-ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดพอร์ตในภูมิภาคของคุณ โปรดระบุรายละเอียดของคุณ:

• ปริมาณเป้าหมาย:
• ท่าเรือปลายทาง / ประเทศ:
• วิธีจัดส่งที่ต้องการ: (Ro-Ro หรือการรื้อตู้คอนเทนเนอร์)
• ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิง/การปล่อยมลพิษในท้องถิ่น:

[ ขอรายละเอียดสินค้าคงคลังและรายงานการตรวจสอบ ]

ป้ายกำกับยอดนิยม: ใช้รถบรรทุกหัวลาก 4×2 ประเทศจีนใช้ผู้ผลิตรถบรรทุกหัวลาก 4×2 โรงงาน