เต็มด้าน-รถพ่วงกึ่งม่านเปิด

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของรถกึ่งพ่วงเปิดปิดด้านข้าง-ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถกึ่งพ่วงม่านเปิดด้านข้างเต็มรูปแบบทนทาน-จำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

รถพ่วงกึ่งม่านเปิดข้างแบบเต็ม-เชื่อมช่องว่างระหว่างการบรรทุกสินค้าที่รวดเร็วของพื้นเรียบและการรักษาความปลอดภัย-สินค้าที่รัดกุมของสภาพอากาศของรถตู้แบบปิด ออกแบบมาสำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ระยะไกล- ผู้ให้บริการ 3PL และผู้ผลิตในภาคอุตสาหกรรม แพลตฟอร์มนี้ขจัดปัญหาคอขวดของเทอร์มินัลเมื่อจัดการการขนส่งสินค้าที่จัดวางบนพาเลท ส่วนประกอบยานยนต์ และเครื่องจักรอุตสาหกรรมที่ผิดปกติ

ความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้ภาระหนักบนทางหลวงแบบไดนามิกอยู่ภายใต้การควบคุมการผลิตและการทดสอบที่เข้มงวด:

การผลิตแชสซี:คาน I ตามยาวหลัก-ใช้เหล็กโครงสร้างที่ให้ผลผลิตสูง- (เทียบเท่ากับ Q460D / Strenx) เชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) อัตโนมัติ แชสซีจะผ่านการพ่น-อัตโนมัติที่ Sa 2.5 ก่อนที่จะได้รับไพรเมอร์ที่มีองค์ประกอบคู่-อีพอกซีสังกะสี-เข้มข้น

กลไกการตึงม่าน:เฟืองวงล้อสแตนเลสแนวตั้งและแนวนอน-สำหรับงานหนักจับคู่กับสปริง-ตัวปรับความตึงด้านหน้า/หลัง ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการบอลลูนและการกระพือปีกด้วยความเร็วบนทางหลวงที่คงที่ (สูงสุด 100 กม./ชม.)

โหลดการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย:ออกแบบและรับรองมาตรฐาน EN 12642 Code XL หัวเตียงด้านหน้าเสริมความแข็งแรง โครงพอร์ทัลด้านหลัง และ-แท่นด้านข้างสำหรับงานหนัก ทนทานต่อการเคลื่อนตัวของน้ำหนักบรรทุกสินค้าทั้งด้านข้างและตามยาวโดยไม่ต้องใช้สายรัด

การป้องกันการกัดกร่อน:สีเคลือบทับหน้าโพลียูรีเทนหลาย-ชั้นในตู้พ่นสีควบคุมอุณหภูมิ ผ่านการทดสอบการพ่นเกลือ 1,000+ ชั่วโมง (ASTM B117)

เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบคุณสมบัติของผู้ขายที่เข้มงวดและการติดตามต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) แอสเซมบลีย่อยที่สำคัญ-ได้มาจากผู้ผลิต-ระดับหนึ่งระดับโลกโดยเฉพาะ:

ระบบเบรกและความปลอดภัย:Wabco หรือ Knorr-Bremse EBS (ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์) พร้อม RSP (โปรแกรมเสถียรภาพการหมุน)

อุปกรณ์ลงจอดและสิ่งสำคัญ:หมุดเกลียวขนาด Jost 50 มม. (2- นิ้ว) และขาลงจอดสองสปีด 28T

คุณภาพการเชื่อม:ผู้ปฏิบัติงานเชื่อมโครงสร้างทั้งหมดได้รับการรับรองมาตรฐาน AWS D1.1 / EN ISO 9606 โหนดความเครียดที่สำคัญต้องผ่านการทดสอบอัลตราโซนิกแบบไม่ทำลาย-บังคับ (NDT)

การตรวจสอบตามกฎข้อบังคับของกองเรือ:ยืนยันสูตรสะพานในท้องถิ่น ขีดจำกัดน้ำหนัก (เช่น DOT/GVWR ในอเมริกาเหนือ ขีดจำกัดน้ำหนักเพลาในยุโรป) และข้อจำกัดความสูงในภูมิภาค

การสรุปข้อมูลจำเพาะ:เลือกประเภทหลังคา (แบบอยู่กับที่หรือแบบเลื่อน) ตามอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า (รถยกและเครนเหนือศีรษะ)

การตรวจสอบและการตรวจสอบโรงงาน:มี-รายงานการตรวจสอบโรงงานโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV, TUV) หรือคำแนะนำแบบสดเกี่ยวกับโรงงานแบบดิจิทัลสำหรับการสั่งซื้อเป็นชุด

โลจิสติกส์และการจัดส่ง:จัดส่งทั่วโลกผ่าน RORO (ม้วน-เปิด/ม้วน-ปิด) หรือคอนเทนเนอร์แบบแร็คเรียบ ขึ้นอยู่กับความสามารถของพอร์ตปลายทาง

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงม่านเปิดเต็มด้าน- ผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงม่านเปิดเต็มด้าน- โรงงาน