รถพ่วงกึ่งพ่วงม่านอลูมิเนียม

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของรถกึ่งพ่วงข้างม่านอลูมิเนียมที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถกึ่งพ่วงข้างม่านอลูมิเนียมทนทานจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์ข้อมูลจำเพาะระดับภูมิภาค
รถกึ่งพ่วงข้างม่านอะลูมิเนียม (Tautliner) ผสมผสาน-ความสามารถรอบด้านในการบรรทุกของแบบพื้นเรียบด้านข้างที่รวดเร็วกับ-การป้องกันแบบปิดผนึกสภาพอากาศของรถตู้แบบปิดที่ปิดล้อม ออกแบบมาสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะที่ต้องการความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสูงสุดตามกฎหมายโดยไม่กระทบต่อความเร็วในการพลิกกลับของเส้นทาง แชสซีนี้มีส่วนประกอบโครงสร้างอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปที่มีความแข็งแรงสูง- ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนด้วยลมนิวแมติก-งานหนัก-

น้ำหนักเมื่อทดค่า:6,800 กก. – 7,400 กก. (ประมาณ 15,000 ปอนด์ – 16,300 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า-)
ความจุของน้ำหนักบรรทุก:สูงสุด 34,000 กก. (เขตอำนาจศาลและเพลา-ขึ้นอยู่กับการแพร่กระจาย)

ความยาวมาตรฐาน:
ตลาดยุโรป:13,600 มม. (44.6 ฟุต)
ตลาดอเมริกาเหนือ:48 ฟุต / 53 ฟุต (14,630 มม. – 16,154 มม.)
ความกว้างที่ชัดเจนภายใน:2,480 มม. (ปรับให้เหมาะสมสำหรับการโหลดเมทริกซ์พาเลทคู่-)
ตัวเลือกความสูงภายใน:2,700 มม. – 2,950 มม. (ติดตั้งระบบลิฟต์หลังคาแบบกลไกหรือไฮดรอลิกแบบหลายขั้นตอน)
ข้อกำหนดผ้าม่าน:900 กรัม/ตร.ม. (ประมาณ. 27 ออนซ์/yd²) ผ้าโพลีเอสเตอร์เคลือบพีวีซี-ความดื้อรั้นสูง- ผสมผสานกับเส้นลวดตาข่ายสแตนเลสป้องกันการก่อกวนในแนวตั้ง/แนวนอน-
แชสซีและโครงสร้างเสริม:โครงสร้างอะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบอัดรีดซีรีส์ 6061-T6 และ 7000 และคานหลักตามยาว

กรอบการกำกับดูแล:
ยุโรป:การอนุมัติประเภท ECWVTA- โครงสร้างตัวถังที่ผ่านการรับรอง EN 12642 Code XL
อเมริกาเหนือ:วงจรไฟส่องสว่างตามมาตรฐาน FMVSS ระบบเบรกรักษาเสถียรภาพขณะหมุน ABS/RSS และแผ่นป้องกันใต้ท้องรถด้านหลังที่ได้รับอนุมัติ DOT{0}}

การจับคู่กลไกโครงสร้างรถพ่วงกับโปรไฟล์การขนส่งสินค้าเฉพาะช่วยลดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและเพิ่ม ROI ตลอดอายุการใช้งานของสินทรัพย์ให้สูงสุด

ความสมบูรณ์ของโครงสร้างในการขนส่งเชิงพาณิชย์อาศัยโลหะวิทยาที่มีความแม่นยำและเทคนิคการประกอบที่มีการควบคุม

การเลือกและการเชื่อมโลหะผสม:เฟรมหลักตามยาวใช้โครงสร้างโลหะผสมอะลูมิเนียมที่เชื่อมต่อกันผ่านระบบการเชื่อม Pulse MIG อัตโนมัติภายใต้พารามิเตอร์ก๊าซป้องกันที่ได้รับการควบคุม ซึ่งขจัดรอยแยกขนาดเล็ก-ภายใต้ความเค้นบิดแบบวัฏจักร

ข้อมูลจำเพาะการรับน้ำหนักพื้น:ออกแบบมาให้ทนต่อพิกัดเพลารถยกไดนามิก 7,100 กก. รองรับโดยคานขวางโปรไฟล์-โอเมก้า{3}} เกจที่หนักซึ่งเว้นระยะห่างบนศูนย์กลางที่เข้มงวด 350 มม.

การบรรเทาการกัดกร่อน:ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กจะได้รับการทำความสะอาดด้วยการระเบิด-ตามด้วยไพรเมอร์อีพอกซีที่มีส่วนประกอบสังกะสี 2- ส่วนประกอบ- และการเคลือบทับหน้าด้วยโพลียูรีเทน ส่วนต่อประสานอะลูมิเนียมได้รับการบำบัดด้วยชั้นกั้นทางเคมีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกที่บริเวณสัมผัสระหว่างเหล็กและอะลูมิเนียม

การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):-โหนดความเครียดสูง-ที่สำคัญ รวมถึงเพลตยึดหลักและโครงยึดซับเฟรมของระบบกันสะเทือน-ผ่านการทดสอบการแทรกซึมของของเหลว (PT) และการจำลองโหลดของโครงสร้างก่อนที่จะปิดสัญญาณสุดท้าย-

เมื่อตรวจสอบคู่ค้าผู้ผลิตสำหรับการได้มาซึ่งอุปกรณ์ที่เป็นทุน การประเมินทางเทคนิคควรจัดลำดับความสำคัญของตัวชี้วัดการตรวจสอบต่อไปนี้:

มาตรฐานการรับรองช่างเชื่อม:ผู้ปฏิบัติงานเชื่อมการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน AWS D1.2 (Sstructural Welding Code - Aluminium) หรือ EN ISO 9606-2 หรือไม่

ระบบนิเวศองค์ประกอบทั่วโลก:ส่วนประกอบเฟืองวิ่ง (เพลา เฟืองลงจอด ระบบเบรก) มาจากแบรนด์ที่ได้รับการสนับสนุนทั่วโลก (เช่น Hendrickson, BPW, SAF-HOLLAND, WABCO/Haldex) เพื่อให้มั่นใจว่ามีชิ้นส่วนในท้องถิ่นหรือไม่

ระยะเวลาในการปรับแต่ง:โรงงานสามารถปรับเปลี่ยนขนาดลูกบาศก์ภายใน สเปรดของเพลา (เช่น การกำหนดค่าสเปรดตามกฎหมายแคลิฟอร์เนีย) และการประกอบ pintle hook โดยไม่กระทบต่อไทม์ไลน์การส่งมอบหลักได้หรือไม่

ความโปร่งใสในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ:แผนกวิศวกรรมมีแผนภูมิการคำนวณการกระจายน้ำหนัก-ที่ครอบคลุมและใบรับรองการทดสอบการเบรก/ไฟส่องสว่างอย่างเป็นทางการของบุคคลที่สามหรือไม่

เพื่อเริ่มต้นการวิเคราะห์ข้อกำหนดเฉพาะของบิลด์แบบกำหนดเอง โปรดระบุพารามิเตอร์เบื้องต้นต่อไปนี้ให้กับแผนกวิศวกรรมแอปพลิเคชันของเรา:

• ตลาดปลายทางเป้าหมายและมาตรฐานการกำกับดูแล (เช่น DOT/FMVSS, ECWVTA)
• อัตราน้ำหนักรวมยานพาหนะสูงสุดตามกฎหมาย (GVWR) และขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา
• โปรไฟล์สินค้าและความถี่ในการบรรทุก (พาเลท เครื่องจักร น้ำหนักแบบไดนามิกเทียบกับน้ำหนักคงที่)
• การตั้งค่าเกียร์วิ่งที่ต้องการ (ผู้ผลิตเพลา ยี่ห้อระบบเบรก)

[ส่งเอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค / ขอใบเสนอราคาทางวิศวกรรม]

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงข้างม่านอลูมิเนียม, ประเทศจีน รถกึ่งพ่วงข้างม่านอลูมิเนียม, โรงงาน