คำอธิบาย

ส่งคำถาม

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถดัมพ์ 3 ล้อมือสองที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งรถบรรทุกสามเพลามือสอง-ทนทานจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์และคู่มือการเลือก

รถดัมพ์สาม-ยังคงเป็นแกนหลักของการขนส่งวัตถุหนักระยะสั้น-ถึง-กลาง- การเลือกเครื่องมือสอง-จำเป็นต้องมีการประเมินการสึกหรอทางกลไกเทียบกับต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน
สินค้าคงคลังของเรามุ่งเน้นไปที่การกำหนดค่าไดรฟ์ตีคู่ 6x4- ที่ได้รับการยืนยันซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก- (380 แรงม้าถึง 430 แรงม้า) จับคู่กับระบบส่งกำลังเชิงกลที่มีแรงบิดสูง- ทุกยูนิตผ่านการตรวจสอบโครงสร้างและกลไกอย่างเข้มงวด 60 จุดก่อนจดทะเบียน

เมทริกซ์การเลือกด่วน

ชั้นโมเดล	แรงม้าทั่วไป	การแพร่เชื้อ	แอปพลิเคชั่นที่แนะนำ	ข้อได้เปรียบหลัก
ทางหลวงมาตรฐานและดิน	380 แรงม้า - 400 แรงม้า	คู่มือความเร็ว 10/12	การก่อสร้างถนนโครงสร้างพื้นฐานของเมือง	สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง อะไหล่หาได้ง่าย
ทำงานหนัก-ถนน/เหมืองแร่	420 แรงม้า - 430HP+	งานหนักความเร็ว 12/16	เหมืองหิน ระดับที่สูงชัน ภูมิประเทศที่ไม่ลาดยาง	เพลาลดดุม เฟรมสองชั้นเสริมแรง-

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการกำหนดค่า

ข้อมูลจำเพาะด้านล่างแสดงถึงข้อมูลพื้นฐานสินค้าคงคลังมาตรฐาน เอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแต่ละหน่วยมีให้เมื่อมีการสอบถาม

การกำหนดค่า:6x4 / สามเพลา / ขับเคลื่อนด้านหลังคู่

รถแท็กซี่:เดย์แคปหรือสลีปเปอร์แค็บ (เบาะนั่งคนขับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก-)

ความจุกระบอกสูบเครื่องยนต์:ดีเซลเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 9.7 ลิตรถึง 11.6 ลิตร

มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก:มีตัวเลือก Euro II / Euro III / Euro V ตามข้อกำหนดการนำเข้าระดับภูมิภาค

โครงแชสซี:โปรไฟล์บันไดขนาน ส่วนช่องพร้อมแผ่นปลาเสริม (ความหนาของวัสดุ: 8 มม. + 8 มม. บุด้านใน)

ระบบกันสะเทือน:แหนบแบบหลาย-งานหนัก- (แบบ 10/10 หรือ 12/12) พร้อมระบบรักษาเสถียรภาพของแท่งทอร์ค

กล่องสินค้า:
ปริมาณ:16 ลูกบาศก์เมตร ถึง 22 ลูกบาศก์เมตร
วัสดุ:เหล็กแมงกานีส Q345B (พื้น: 8 มม. ด้านข้าง: 6 มม.) หรือซับในต้านทานการสึกหรอ Hardox- ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
ระบบรอก:กระบอกไฮดรอลิกหลาย-แบบติดตั้งด้านหน้า (Hyva หรือระบบไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-ที่เทียบเท่า)

ข้อจำกัดการใช้งานและการปฏิบัติงาน

เหมาะสำหรับ:

ขนส่งหินบด ทราย ยางมะตอย และมวลรวมคอนกรีต
การขนของเสียจากการก่อสร้างและเศษซากจากการรื้อถอนบนรางที่ไม่ได้ปูพื้น
รักษารอบการทำงานรายวันได้ 10 ถึง 14 ชั่วโมงในอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -20 องศาเซลเซียส ถึง 45 องศาเซลเซียส

ขอบเขตการดำเนินงาน:
ขีดจำกัดของเพย์โหลด:การยึดมั่นอย่างเข้มงวดต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาที่กำหนด การให้คะแนนน้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไปจะเร่งความล้าของชุดสปริงด้านหลังและการสึกหรอของเกียร์ลดดุม

ความเหมาะสมของภูมิประเทศ:รุ่น 6x4 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับถนนลูกรังที่มีระดับและกรวดบดอัด สำหรับโคลนลึกหรือหลุมขุดเจาะนอกถนน-ที่รุนแรง โปรดสอบถามเกี่ยวกับสินค้าคงคลัง-ขับเคลื่อนสี่ล้อ- 6x6 ของเรา

โปรโตคอลการตรวจสอบและเกณฑ์ทางวิศวกรรม

เราปฏิเสธยูนิตที่มีการซ่อมแซมโครงสร้างแชสซีหรือมีการกัดกร่อนของเฟรมมากเกินไป รถบรรทุกทุกคันในสนามของเราต้องผ่านการตรวจสอบหลายจุด- โดยประเมินตามเกณฑ์ทางวิศวกรรมที่เข้มงวด:

ความสมบูรณ์ของแชสซีและเฟรม:
วิธี:การทดสอบความหนาด้วยอัลตราโซนิกและการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กบนรางลำแสงหลักตามยาว

เกณฑ์:อนุญาตให้มีรอยแตกร้าวของโครงสร้างเป็นศูนย์ การกัดกร่อนของพื้นผิวต้องไม่เกินร้อยละ 5 ของพื้นที่เว็บเฟรม ความบิดเบี้ยวของเฟรมจะต้องอยู่ภายในค่าเผื่อบวกหรือลบ 2 มม.

การวินิจฉัยระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์:
วิธี:การสแกน ECM ด้วยคอมพิวเตอร์จับคู่กับเหวี่ยงเหวี่ยงทันที-โดยการตรวจสอบแรงดัน

เกณฑ์:การเป่า-โดยปริมาตรก๊าซจะต้องต่ำกว่าขีดจำกัดของผู้ผลิต (น้อยกว่า 30 ลิตร/นาทีที่อัตราเดินเบา) แรงดันน้ำมันจะต้องคงที่ระหว่าง 0.3 ถึง 0.5 MPa ที่อุณหภูมิใช้งาน การเลื่อนหลุดของเกียร์เป็นศูนย์หรือเสียงรบกวนจากเฟืองท้าย

การทดสอบระบบรอกไฮดรอลิก:
วิธี:การทดสอบการถือครองการจำลองการโหลดแบบเต็ม-พร้อมส่วนต่อขยายกระบอกสูบหลาย-

เกณฑ์:น้ำมันไฮดรอลิกเป็นศูนย์ส่งน้ำที่ซีลและข้อต่อภายใต้แรงดันสูงสุด (มากกว่า 20 MPa) ในรอบการกักเก็บ 15 นาที

การตรวจสอบส่วนประกอบการสึกหรอ:
ระบบเบรก:ตรวจสอบความหนาของดรัมแล้ว ความหนาของเยื่อบุแรงเสียดทานขั้นต่ำมากกว่าหรือเท่ากับ 8 มม.

ยาง:รับประกันความลึกของดอกยางขั้นต่ำ 60 เปอร์เซ็นต์ในทุกตำแหน่ง ไม่มีการตัดโครงสร้างแก้มยาง

การตรวจสอบซัพพลายเออร์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดการส่งออก

การควบคุมลานและสินค้าคงคลัง:ระยะการถือครองโดยตรง-ที่มีมากกว่า 200 ยูนิตบน-ไซต์ ไม่ผ่านนายหน้าคนกลาง ยินดีรับ-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV หรือ TÜV) ก่อนจัดส่ง

ชื่อเรื่องและเอกสารประกอบ:ทำความสะอาดชื่อสินค้าส่งออก ใบตราส่งต้นฉบับ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และการตรวจสอบภาพถ่ายหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์/แชสซี ก่อนการชำระเงินยอดคงเหลืองวดสุดท้าย

การดำเนินการด้านลอจิสติกส์:การโหลดโดยมืออาชีพผ่านภาชนะแบบม้วน-เปิด/ม้วน- (RORO) หรือการวางตู้คอนเทนเนอร์แบบเรียบ- มีบริการถอดแยกชิ้นส่วนห้องโดยสาร-สำหรับความสูง-ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบจำกัดตามคำขอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คุณจะตรวจสอบระยะทางจริงและเวลาทำการของรถดัมพ์มือสองได้อย่างไร

ตอบ: เราข้าม-การอ้างอิงชั่วโมงเดินเบาและชั่วโมงทำงานของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECM) พร้อมด้วยตัวบ่งชี้การสึกหรอทางกายภาพบนยางแป้นเหยียบ ลายบนพวงมาลัย เบาะนั่งคนขับ และซิงค์เกียร์ บันทึกชั่วโมงการทำงานของเครื่องจักรได้รับการตรวจสอบเทียบกับบันทึกการบริการเมื่อมี

ถาม: สามารถปรับเปลี่ยนมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้สอดคล้องกับกฎหมายนำเข้าของประเทศเราได้หรือไม่?

ตอบ: ไม่ สถาปัตยกรรมการควบคุมการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ (ปั๊มเชิงกลเทียบกับ ECU คอมมอนเรลที่มี EGR/SCR) นั้นเป็นฮาร์ดแวร์-เฉพาะเจาะจง ผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบกฎระเบียบการนำเข้าในท้องถิ่น (เช่น ข้อกำหนด Euro II กับ Euro V) ก่อนที่จะเลือกหน่วย ทีมขายของเราช่วยเหลือในการจับคู่สินค้าคงคลังตามกฎการปฏิบัติตามข้อกำหนดปลายทางของคุณ

ถาม: วิธีจัดส่งมาตรฐานสำหรับการสั่งซื้อจากต่างประเทศคืออะไร?

ตอบ: RORO (ม้วน-เปิด/ม้วน-ออก) เป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดและคุ้มค่าที่สุด-สำหรับรถดัมพ์ที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ สำหรับจุดหมายปลายทางที่ไม่มีบริการขนส่ง RORO โดยตรง เราจะรื้อกล่องสินค้าและล้อเพื่อให้พอดีกับตู้คอนเทนเนอร์แบบแบนขนาด 40- ฟุตมาตรฐาน

ถาม: คุณให้การสนับสนุนอะไหล่อะไรบ้างหลังจากการซื้อ

ตอบ: แม้ว่ายานพาหนะมือสองจะจำหน่ายโดยที่-ไม่มีการรับประกันจากผู้ผลิต แต่เราจัดเก็บและจัดหาส่วนประกอบทดแทนที่สำคัญ-รวมถึงปั๊มรอกไฮดรอลิก ชุดผ้าเบรก องค์ประกอบตัวกรอง และชุดแหนบแหนบ- จัดส่งโดยตรงผ่านการขนส่งทางอากาศควบคู่ไปกับรถบรรทุกของคุณหรือแยกกันตามคำขอ