รถดัมพ์ขนาดใหญ่มือสอง

รถดัมพ์ขนาดใหญ่มือสอง
รายละเอียด:
รถดัมพ์แบบแข็งนอก-บนทางหลวงที่ออกแบบมาเพื่อการขุดแร่-หน้าที่-ในวงจรสูง เหมืองหินรวมขนาดใหญ่ และการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ของพลเรือน หน่วยต่างๆ ได้มาจากกลุ่มยานพาหนะการขุดระดับหนึ่ง-โดยตรง และมาพร้อมกับบันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบได้ (Caterpillar VIMS หรือ Komatsu KOMTRAX Plus)
ส่งคำถาม
คำอธิบาย
ส่งคำถาม

Heavy Leading Company Limited เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้แล้วในประเทศจีนที่น่าเชื่อถือที่สุด หากคุณกำลังจะขายส่งรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้แล้วทนทานจำนวนมากที่ผลิตในประเทศจีน ยินดีรับใบเสนอราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

 

การระบุผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์ทางเทคนิค

 

รถดัมพ์แบบแข็งนอก-บนทางหลวงที่ออกแบบมาเพื่อการขุดแร่-หน้าที่-ในวงจรสูง เหมืองหินรวมขนาดใหญ่ และการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ของพลเรือน หน่วยต่างๆ ได้มาจากกลุ่มยานพาหนะการขุดระดับหนึ่ง-โดยตรง และมาพร้อมกับบันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบได้ (Caterpillar VIMS หรือ Komatsu KOMTRAX Plus)

 

โมเดลคลาสและแบรนด์เป้าหมาย

ความจุน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด

รุ่นเครื่องยนต์และกำลังสุทธิ

ความจุของร่างกายมาตรฐาน

ช่วงชั่วโมงเฟรมทั่วไป

ชั้น 100 ตัน (เช่น Cat 777G / Komatsu HD785-7)

90 - 100 เมตริกตัน

คัมมินส์ QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 HP)

60 - 78 m3

15,000 - 25,000 ชม

ชั้น 150 ตัน (เช่น Cat 785D / Komatsu 730E)

135 - 155 เมตริกตัน

คัมมินส์ QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 แรงม้า)

85 - 110 m3

20,000 - 32,000 ชม

คลาส 240 ตัน+ (เช่น Cat 793F / Komatsu 930E-4)

220 - 290 เมตริกตัน

คัมมินส์ QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 แรงม้า)

130 - 170 m3

25,000 - 40,000 ชม

 

 

คู่มือการเลือกอุปกรณ์


การเลือกรถบรรทุกแบบแข็งมือสอง{0}}จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของไซต์ที่ตรงกัน การลาดเอียงของถนนสำหรับลาก และปัจจัยการจับคู่เครื่องมือในการบรรทุก


การไล่ระดับสีคงที่ต่ำกว่า 10%:แนะนำให้ใช้เหมืองหินแบบพื้น-ลาดเอียงหรือเรียบ-แบบมาตรฐานเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกตามปริมาตรสูงสุด และลดการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ


รุนแรงขึ้น-การลากเนินเขา (เกรด > 12%):จัดลำดับความสำคัญของอุปกรณ์ที่ติดตั้งระบบกริดรีทาร์เดอร์แบบไดนามิกและชุดการจัดการการลดพิกัดระดับความสูงสูง- เพื่อรักษาความเร็วรอบโดยไม่ทำให้ดิสก์เบรกเปียกร้อนเกินไป


กฎการจับคู่รถขุด:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแข่งขันการโหลดผ่าน 4 ต่อ 6 ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกขนาด 100 ตันจับคู่กับรถขุดไฮดรอลิกที่มีความจุบุ้งกี๋ขนาด 12 ลบ.ม. ถึง 16 ลบ.ม.

 

การประเมินสภาพแวดล้อมการใช้งานและการปฏิบัติงาน


แชสซีนอก-ทางหลวงเหล่านี้สร้างขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่เข้มงวด:


เปิด-การขุดโลหะในหลุม:สถานที่สกัดแร่เหล็ก ทองแดง และทองที่ต้องจัดการกับภาระหนักที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและวัสดุที่มีความหนาแน่นสูง- (ความหนาแน่น > 1.8 ตัน/ลูกบาศก์เมตร)


เหมืองรวม:การใช้งานหินปูน หินแกรนิต และหินแข็ง-ต้องมีความทนทานต่อแรงกระแทกของโครงสร้างสูง


ขนย้ายดินจำนวนมาก:การก่อสร้างเขื่อนและโครงการพัฒนาที่ดิน-ขนาดใหญ่ที่ต้องดำเนินการหลายกะ-อย่างต่อเนื่อง


คำเตือนข้อจำกัดในการดำเนินงาน:หน่วยเหล่านี้ไม่ถูกกฎหมายสำหรับการขนส่งบนทางหลวงสาธารณะ และต้องมีการถอดชิ้นส่วนภาคสนามโดยสมบูรณ์ (การถอดตัวถังออก ยางแฟบ ถอดรางดาดฟ้าออก) สำหรับการขนส่งหนัก

 

โปรโตคอลการประเมินและการตรวจสอบซัพพลายเออร์


เราขจัดความเสี่ยงในการได้มาซึ่งสินทรัพย์มือสองผ่านการประมวลผลภายในที่เข้มงวดและเอกสารที่โปร่งใส:


การทดสอบแบบไม่ทำลายโครงสร้าง (NDT):การตรวจสอบด้วยอัลตราโซนิก (UT) และอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ดำเนินการบนโซนความเค้นสูง-: รางเฟรม โครงเพลาล้อหลัง ที่ยึดกระบอกสูบรอก และส่วนรองรับหลังคา


การตรวจสอบระบบส่งกำลัง:เครื่องยนต์ระเบิด-โดยการวัด การตรวจสอบแรงดันเกียร์ และการประเมินสลิปของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ตัวอย่างน้ำมันจะถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการอิสระเพื่อวิเคราะห์การสึกหรอของโลหะทางสเปกโตรเคมี


การตรวจสอบไฮดรอลิกและการเบรก:การวัดการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานของดิสก์เบรกแบบเปียก การทดสอบแรงดันวงจรบังคับเลี้ยว และการทดสอบการดริฟท์ของกระบอกสูบ


มีเอกสารการตรวจสอบให้:บันทึกเหตุการณ์ VIMS/KOMTRAX ฉบับเต็ม รายงานการดาวน์โหลด ECM บันทึกประวัติการบริการที่สมบูรณ์ และรูปภาพแนวเชื่อม-ความละเอียดสูง-

 

การตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างและขั้นตอนการทำธุรกรรม


กระบวนการเชิงพาณิชย์และโลจิสติกส์มาตรฐาน:


สอบถามทางเทคนิค:ส่งโมเดลเพย์โหลดที่ต้องการ ระยะเวลาการส่งมอบเป้าหมาย และพอร์ตปลายทาง


การตรวจสอบการตรวจสอบ:รับแพ็คเกจการตรวจสอบที่ครอบคลุม วิดีโอเดินชม-รอบๆ และรายงานการวิเคราะห์น้ำมัน


ข้อตกลงทางการค้า:ใบแจ้งหนี้ Proforma อย่างเป็นทางการ (PI) ที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับหมายเลขซีเรียล ชั่วโมงส่วนประกอบ Incoterms (FOB / CFR) และขอบเขตของงานเตรียมการ


การดำเนินการด้านลอจิสติกส์:การประสานงานในการจัดส่งที่ท่าเรือ เอกสารพิธีการศุลกากร (Bill of Lading, Certificate of Origin) และการจัดการการขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์/การแตกหัก{0}}จำนวนมาก (ตัวเลือก SKD/CKD)

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: อายุการใช้งานของโครงสร้างที่เหลืออยู่ของเฟรมซึ่งสามารถใช้งานได้ 25,000 ชั่วโมงคือเท่าใด

ตอบ: เฟรมแข็งทำงานตามการออกแบบความล้า หน่วยที่มีอายุ 25,000 ชั่วโมงที่ผ่านการทดสอบ NDT ด้วยคลื่นอัลตราโซนิกสำหรับรอยแตกขนาดเล็ก- และไม่มีประวัติการพลิกคว่ำครั้งใหญ่หรือการซ่อมแซมการเชื่อมโครงสร้างจะรักษาวงจรชีวิตโครงสร้างได้ประมาณ 50% ถึง 60% โดยมีเงื่อนไขว่าถนนสำหรับลากจะต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

ถาม: สามารถตรวจสอบประวัติการสร้างส่วนประกอบใหม่ได้อย่างอิสระหรือไม่

ก. ใช่. การยกเครื่องครั้งใหญ่ทุกครั้ง (เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง สถานีล้อ) ได้รับการสนับสนุนจากคำสั่งงานของร้านค้าส่วนประกอบ ใบแจ้งการเปลี่ยนชิ้นส่วน และรายงานการทดสอบของ Dyno ที่ตรงกับป้ายหมายเลขประจำเครื่องของเครื่องยนต์

ถาม: การกำหนดค่าการจัดส่งมาตรฐานสำหรับการส่งออกคืออะไร

ตอบ: สำหรับรถบรรทุกขนาด 100- ตันขึ้นไป ไม่สามารถจัดส่งแบบครบชุดได้ รถบรรทุกถูกแยกชิ้นส่วนเป็นโมดูลหลัก (SKD/CKD): โครงแชสซีพร้อมหัวเก๋ง ตัวรถดัมพ์ (แยกหรือเดี่ยว) ยาง/ขอบล้อ สตรัทระบบกันสะเทือนด้านหน้า และส่วนหน้า โดยทั่วไปการประกอบซ้ำในสถานที่จริงต้องใช้เวลา 7 ถึง 10 วันโดยช่างเทคนิคบริการภาคสนามที่ได้รับการรับรอง

ถาม: คุณจัดหาชิ้นส่วนทดแทน OEM หรืออะไหล่หลังการขายหลังจากการซื้อหรือไม่

ตอบ: เรารักษาสินค้าคงคลังสำหรับ-รายการบำรุงรักษาที่เคลื่อนที่เร็ว (ตัวกรอง จานเบรก หมุด บุชชิ่ง) และสามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูงที่ได้รับการรับรองจาก OEM หรือ- ควบคู่ไปกับการซื้อเครื่องจักร

ป้ายกำกับยอดนิยม: ใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่, ประเทศจีน ใช้ผู้ผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่, โรงงาน

ส่งคำถาม